Обзор детского автокресла ­ Дневник ­ Максим Боголепов

Как и любые другие любящие родители, мы с супругой озабочены безопасностью нашего ребенка: дома, на улице, в автомобиле. Недавно нам пришлось решать не тривиальную задачу – как перевезти на машине нашего двухмесячного сына за 1300 километров к родственникам в Краснодарский край. Нам предстояло пройти через муки выбора детского удерживающего устройства – автокресла.

Задача заключалась в покупке автокресла для младенца крупных размеров (наш малыш исключительно на естественном вскармливании за два месяца умудрился набрать 7.2 кг) с таким расчетом, чтобы вскорости не пришлось раскошеливаться на кресло старшей возрастной группы. Все китайские производители отметались сразу – мы покупаем устройство ради безопасности бесценного для нас человечка, а не для “отмазки” от сотрудников ГИБДД. Но бюджет покупки все же был ограничен суммой в 15 тысяч рублей. Как мы решили, автокресло должно прослужить минимум до года – полутора лет и оборудовано креплением с помощью isofix (наш автомобиль Opel Astra 2008 года выпуска в комплектации Cosmo имеет такую систему креплений, почему бы ею не воспользоваться?). Получается, что это устройство должно принадлежать группам 0 / 0+ / 1 (от 0 до 18 кг). Как оказалось, мало какой производитель предлагает то, что мы пожелали.

Свой выбор мы остановили на малоизвестном Южнокорейском производителе Bonest Benest. Как оказалось, это предприятие специализируется на разработке автомобильных систем безопасности и имеет собственный центр по их тестированию. В итоге мы приобрели детское автокресло Bonest Benest Deluxe 7 Isofix, стоимостью 14 тысяч рублей. (Нажмите для увеличения)

Подробнее про техническую составляющую покупки вы можете почитать по этой ссылке, я же поделюсь впечатлениями и покажу несколько фотографий, как выглядит это кресло “в живую”. Сразу попрошу прощения за не очень качественные снимки – под рукой не было фотоаппарата, съемку вел на видеорегистратор, а его линза – широкоугольная :).

Итак, размеры моего автокресла (ШхГхВ): 28х32х60 см, вес довольно внушительный – 8,5 кг, причем ручки для его переноски не предусмотрено. Для нас лично это не является минусом, т.к. планировалось просто установить его в автомобиль и больше его не вынимать. Поехали! (Здесь и далее – все фотографии кликабельны).

Общий вид спереди:

Вид сбоку:

Вид сзади:

Под кармашком, куда уложен ремень крепления к третьей точке isofix, расположен “барашек” регулировки высоты положения подголовника:

Вид снизу:

Поближе – место сидения ребенка:

Материал крепления ремней в защелке – металл:

Между ножками ребенка расположен карманчик, куда уложен ремень натяжения фиксирующих внутренних ремней кресла:

Вот так располагается ребенок в данном кресле:

Положение ребенка сидя и максимально наклоненное (в 4-й позиции):

По бокам кресла (справа и слева) вы обнаружите наглядную визуальную инструкцию (картинки) крепления кресла в автомобиле различными способами: лицом по ходу движения (с помощью ремней или isofix), лицом в противоход движения автомобиля (с помощью ремней или isofix):

На самом кресле предусмотрены места крепления ремня isofix, если вы его не используете:

ВНИМАНИЕ! Устанавливать данное кресло на переднее сиденье пассажира, если в вашем автомобиле в том месте не предусмотрена отключаемая подушка безопасности – нельзя! Об этом вам напомнит вот такой значок в проеме дверцы посадки переднего пассажира:

Вот таким образом располагается данное детское автокресло на заднем сидении нашего автомобиля:

К достоинствам данного автокресла можно отнести: добротное исполнение; качественные материалы; наличие внушительных видимых элементов пассивной безопасности; наглядная инструкция; четыре положения наклона спинки автокресла; вместительное место для ребенка; регулируемый подголовник; удобные кармашки и штатные места для ремней крепления и натяжения; различные способы установки; металлический материал крепления внутренних ремней в защелке; ездящие по ремням наплечники; ремешки между ножек ребенка имеют защитный чехольчик.

Теперь к недостаткам (куда же без них): кресло тяжелое – выносить постоянно из автомобиля неудобно (особенно для женщины); детей до года перевозить в автокреслах лучше лицом в противоход движению, в таком положении кресло не помещается на заднем сидении моего авто; в этом же положении невозможно менять наклон спинки кресла; isofix в моем автомобиле не имеет третьего места крепления.

Для данного кресла ISOFIX (ISOFIX TOP-TETHER) имеет якорную систему крепления в автомобиле (с верхней
точкой опоры), что является более универсальной системой крепления по  сравнению с креплением ISOFIX,
имеющим жесткий упор в пол посередине (foot-prop).

Так вот, для ремешка, расположенного за подголовником автокресла, в моем авто не предусмотрено третьего крепления isofix. Это, пожалуй, для меня самый большой недостаток, так как в этом случае все равно придется крепить кресло (при любом способе установке) дополнительно с помощью ремней безопасности автомобиля…

Ну и, как мы выяснили, универсальность в данном случае (кресло по задумке производителя предназначено для детей с рождения до набора ими веса в 18 кг.) сыграло плохую шутку. Даже в положении максимального наклона спинки, нашему ребенку находиться в нем тяжело. Все-таки до трех месяцев детишки еще не сидят, а получить горизонтального положения в данном кресле не получится. Вышесказанное означает, что при правильном положении кресла (лицом в противоход движению), даже с изначально максимально наклоненной спинкой этого автокресла, двухмесячный ребенок долго в нем находится не сможет. Я уже не говорю про то, что у нас предстояла дорога, длительностью в 14-15 часов. Перевезти его, например из роддома, в короткой поездке – да, без проблем. Это очень нас расстроило…

Для себя мы поняли, что эксплуатировать “по полной” данное кресло можно с момента, когда ребенок уверенно сидит, при наличии в вашем автомобиле третьего места крепления isofix. Иначе вам придется приспосабливаться.

Исходя из вышеперечисленного, мы стали искать другой вариант перевозки нашего сынишки. У знакомых мы взяли напрокат кресло немецкого производителя Romer. О нем – рассказ далее.

На видео, приведенном ниже, вы можете посмотреть разницу в размерах этих двух автокресел. Это нормально, ведь данное кресло Romer предназначен для перевозки детей группы 0+ (от 0 до 13 кг). (Длительность: 0.31 мин).

Примерная стоимость данного кресла (по-видимому, это Romer Baby-Safe Plus SHR II) составляет 13 тысяч рублей. Если вы захотите купить к нему еще дополнительное приспособление для крепления с помощью isofix – готовьтесь выложить еще 5 тысяч.

Вид спереди:

Кресло имеет ручку для переноски (может использоваться в качестве обычной переноски младенца) и складывающийся тент от солнца (непосредственно в автомобиле с тонировкой, правда, в нем нет необходимости). Кресло легкое: 3.9 кг, поддастся даже хрупкой женщине. Основание слегка выпукло, поэтому некоторые пользователи используют это для укачивания, ставя автокресло на ровную поверхность. Вид сбоку:

Дуги солнцезащитного тента мягкие. В процессе эксплуатации могут слегка погнуться, это отчетливо видно на снимке “вид сзади”:

Сбоку на кресле также располагается иллюстрированная инструкция по креплению данного удерживающего устройства в автомобиле – только лицом в противоход движению машины, только с помощью штатного ремня безопасности:

Вид кресла поближе. Видим, что утягивающий ремень никуда не убирается, наплечники крепятся с помощью резинок к спинке, т.е. если ребенок крупный, есть вероятность, что они окажутся на спине, мягкий валик вокруг головы носит скорее декоративную функцию, сомневаюсь, что он спасет во время удара:

Ручка и тент могут складываться, не ограничивая доступ к ребенку:

Снизу у кресла есть пластиковый кармашек для инструкции (которой, к сожалению, я там не обнаружил). Само основание кресла имеет множество технологических прорезей и креплений для дополнительного приспособления при использовании с isofix (приобретается отдельно):

Непосредственно ложе для ребенка поближе. Видим, что материал крепления ремней в замке – пластик. Ремешки между ножек ребенка ничем не защищены:

Вот так, всегда полулежа, располагается ребенок в этом кресле:

А таким образом кресло крепится в автомобиле:

Подведем итоги. К плюсам данного детского автокресла можно отнести его мобильность, легкий вес, тент от солнца, простоту крепления, бренд. Недостатков получилось больше. Несмотря на известного производителя, я не понимаю, почему на него так завышена цена. Кресло выглядит несколько хлипким, по сравнению с предыдущим, на разницу в различных мелочах я указал при описании. Но, как оказалось, это кресло вдобавок очень маленькое! Наш ребенок (повторюсь: 2 месяца, вес 7.2 кг) в нем еле-еле поместился! Причем находясь в легкой летней распашонке и подгузнике. Речи об одежде, пусть даже осенней, не идет вообще! Ребенок в кресле постоянно потел, ему было жарко. И самое главное – опять же – претензия к позе. Ну не сможет выдержать в такой ребенок при длительной поездке! Мы подкладывали под попу свернутую в несколько раз толстую пеленку. Вывод: такое кресло я сам бы не купил.

К сожалению, все эти недостатки (обоих кресел) невозможно выявить “на глазок”. Они становятся очевидными только в процессе эксплуатации. И я рад, что мне посчастливилось сделать сравнительный анализ и не слишком расстраиваться из-за своей покупки. Таким образом, благодаря подвернувшейся возможности попользоваться одновременно этими двумя креслами, учитывая все плюсы и минусы, остановлюсь все же на Bonest Benest:

В дополнение тем, кому необходимо, предлагаю инструкцию по эксплуатации детских автокресел фирмы Bonest Benest: Deluxe7 (Deluxe7 ISOFIX), Air7 (Air7 ISOFIX): скачать – 5.98 МБ, формат PDF.

Официального видео с презентацией автокресел на youtube.com от Южнокорейских производителей Bonest Benest я не нашел. Только этот рекламный ролик с каталогом продукции (длительность – 2.50 мин).

___________________
Статья не заказная и не рекламная. Все это писалось исключительно для того, чтобы сделать для кого-нибудь еще выбор детского автокресла более простым.